印度开始停止进口俄罗斯石油，中国也有动作，俄罗斯的腰包紧张了

俄乌冲突已持续四年，俄罗斯的经济深度依赖石油出口，以维持国家财政和外汇收入。自2022年起，欧盟大幅减少从俄罗斯进口天然气和石油，转向中东和美国，导致俄罗斯在欧洲的销售渠道几乎完全中断。为了弥补这一损失，亚洲市场成为俄罗斯石油的主要去向，尤其是印度和中国。

2024年，印度和中国的石油进口创下新纪录，印度每日进口量超过200万桶，中国全年进口量达1.08亿吨。这一变化帮助俄罗斯维持了外汇收入，但也使得其运输更依赖海运渠道。

2025年1月，美国再次加大对俄罗斯的制裁，特别是针对183艘俄罗斯隐形油轮和多家能源公司，切断了美元支付通道。这一轮制裁不仅涉及石油的生产、运输和交易各个环节，力度远超之前的价格上限政策。到9月中旬，布伦特原油价格稳定在每桶80美元左右，而俄罗斯的乌拉尔原油则有着10美元的折扣，市场普遍预计制裁效果会逐渐显现。

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对于经济增长迅速的印度来说，能源进口的变化对其影响巨大。2025年上半年，印度的炼油厂从俄罗斯低价原油中获益，全年节省了约170亿美元。然而，8月时，美国政府对印度的出口加征了25%的额外关税，涉及的商品包括价值200亿美元的纺织品和制药产品，这一举措意在打击印度通过进口俄罗斯石油规避制裁。印度的第二大国有炼油公司——巴拉特石油，宣布在3月不再续约俄罗斯的石油合同，随后其他公司也跟进，导致进口量降至九个月以来的最低水平。尽管私营炼油企业信实工业在初期保持较高的进口比例，但到8月，其Jamnaagar炼厂的俄罗斯原油比例已经从50%下降至35%，转而从美国德克萨斯州和非洲的尼日利亚等地采购原油。

印度石油部门为了解决这一问题，增加了来自非洲的原油供应，非洲进口比例从10%升至18%，而美国的供应也增加了25%。由于俄罗斯石油的运输依赖海运，港口滞留现象增加，油轮的保险费用上涨了30%，运费也上升了15%。为了应对这一变化，印度政府在1月组建了一个团队，评估来自其他地区的替代供应来源。尽管政府没有强制停止从俄罗斯的石油进口，但也在外交上强调国家利益，8月时与欧盟达成协议，豁免精炼产品的输出，以避免损失。到9月，印度从俄罗斯的进口量已降至每日120万桶，约占全球市场份额的16.8%。这推动了国内油价上涨了0.5%，并促使印度炼油行业扩大生产能力，新增了2000万吨年产能，以适应低硫原油的处理需求。

中国，作为俄罗斯石油的最大进口国，占俄罗斯石油出口的40%，其进口量在2024年创下了57亿欧元的交易额。面对美国在9月12日推动G7对中国和印度征收50?00%的关税，中国外交部迅速回应，表示反对单边制裁，并强调实效。为了应对这一压力，中国的三大国有炼油公司——中石化、中石油和中海油，从2月起减少了海运订单，转而增加了通过管道运输的比例，管道供应比例从25%提升至35%。与此同时，中国还通过管道扩容，确保稳定的能源供应，避免了海上运输的风险。

中俄东线管道为中国提供了稳定的石油供应，尤其是在海运受到制裁压力时，管道运输的优势显现。2024年，俄罗斯的石油通过管道输送到中国的比例已经达到了20%，并且凭借着折扣价格，保证了炼厂的高开工率，达到95%。通过期货合同的固定供应，中国有效地控制了成本波动，确保了价格的稳定。与印度的情况相比，中国通过管道运输的稳定性和成本的可控性，使得在制裁下的油价波动幅度较小。

中国的炼油调度系统也在6月上线，通过优化调度，效率提升了25%。此外，中国还通过“一带一路”倡议拓展了新的能源供应渠道，新增了3条中亚的油气接口，为未来的能源合作奠定了基础。

与印度相比，中国采取了更加主动的策略。印度由于缺乏管道运输的缓冲，受制裁的影响更加直接，海运依赖度高，导致港口滞留和物流不畅，成本大幅上升。尽管印度炼油能力通过技术升级提高了低硫原油的处理能力，但整体进口量已显著下降，2025年9月降至每日120万桶，比2024年下降了近四成。而中国则通过管道和多元化的供应来源，保持了相对稳定的进口量，减少了对海运的依赖。

总的来说，俄罗斯的石油链条在制裁下暴露出许多脆弱点，尤其是由于油轮制裁导致的运输困难。而印度和中国的应对策略则各有不同：印度在被动应对制裁的同时，尽力通过转向其他地区的供应来减轻压力；中国则主动通过管道运输和多元化供应链，避免了极端的价格波动，并为“一带一路”提供了更多能源合作的机会。

发布于：天津市